Nowa rama roweru górskiego przełajowego LightCarbon 29er LCFS918
| Rama | Nowa rama roweru górskiego cross country 29er |
| Materiał | Wysokomodułowy włókno węglowe Toray T700 + T800 |
| Rozmiar | 17”, 19” (średnie, duże) |
| Waga | 1860 g/rozmiar 17 cali |
| Podróż z przodu | 100 ~ 120 mm |
| Podróż tyłem | 110mm |
| Głowica | Prosta główka ramy 1 1/2". |
| Średnica sztycy | 31,6 mm (zacisk 34,9) – długość wkładki sztycy regulowanej 17”–200 mm 19”–220 mm |
| Dolny nawias | BSA 73(BC1,37*24T) |
| Maksymalny prześwit na opony | 29er*2,35'' |
| Maksymalna kompatybilna tarcza | 36T (30T/32T/34T/36T) |
| Linia łańcucha | 52mm |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy Post Mount 160 mm |
| Tylny amortyzator | Mocowanie 165*38mm (kompatybilne TYLKO z mocowaniem na stojaku) - zestawy tulei M8*22,2 mm w górę i w dół M8*40mm |
| Spadkowicz | Oś przelotowa doładowania 12*148 mm |
| Norma testowa | ISO4210 |
| Gwarancja | 2 lata |
Cross country to jedna z najbardziej ekscytujących dyscyplin w kolarstwie MTB. Najlepszy rower XC łączy w sobie wszystko, co kochamy w kolarstwie górskim – szybką jazdę, podjazdy i zjazdy. Rower XC jest teraz lżejszy, szybszy i sprawniejszy niż kiedykolwiek.
Nasza rama z pełnym zawieszeniem z włókna węglowego LCFS918 jest obecnie dostępna w dwóch rozmiarach (średnim/dużym) i jest kompatybilna zarówno z kołami rowerowymi 27,5 cala, jak i 29 cali.
Domyślne wykończenie ramy karbonowej, którą wykonujemy, to matowe lub błyszczące UD. Ponadto dopuszczalne jest niestandardowe logo i malowanie w kolorze. Dzięki temu możesz otrzymać tę ramę roweru taką, jaką lubisz!
Co znajduje się w Twojej przesyłce? Zawiera ramę, zacisk siodełka, tylną oś przelotową, stery i zapasową przerzutkę tylną (opcjonalnie).
Jeśli zastanawiasz się nad kupnem ramy do roweru przełajowego, czytaj dalej, ona Cię nie zawiedzie.
| ROZMIAR | M | L |
| DŁUGOŚĆ WKŁADKI WSPORNIKA | 200mm | 220mm |
| ZASIĘG | 435 mm | 460mm |
| DŁUGOŚĆ GÓRNEJ RURY, POZIOMA | 598,8 mm | 625,2 mm |
| STOS | 600,9 mm | 606,1 mm |
| ROZSTAW OSI | 1147,6 mm | 1188,9 mm |
| DŁUGOŚĆ ŁAŃCUCHA | 438 mm | 438 mm |
| PRZED CENTRUM | 710,3 mm | 751,5 mm |
| SPADEK BB | 38 mm | 38 mm |
| WYSOKOŚĆ BB | 334,5 mm | 334,5 mm |
| KĄT RURY PODSIODŁOWEJ | 74,75° | 74,75° |
| KĄT GŁÓWKI GŁÓWNEJ | 67,5° | 67,5° |
| DŁUGOŚĆ RURY PODSIODŁOWEJ | 432 mm | 470mm |
| DŁUGOŚĆ GŁÓWKI | 105mm | 115mm |
| WYSOKOŚĆ PRZESTRANEGO ROWERU (29”*2,35”) | 744,5 mm | 746,5 mm |
| PRZESUNIĘCIE WIDŁA | 38 mm | 38 mm |
| DŁUGOŚĆ WIDŁA, PEŁNA | 520mm | 520mm |
| ŚCIEŻKA | 113,7 mm | 113,7 mm |
| -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- Rozmiar tylnego amortyzatora |
 |
|
Rozmiar tylnego amortyzatora wynosi 165 x 38 mm (tylko mocowanie standardowe).
Dzięki położeniu montażowemu tylnego amortyzatora na ramie jest wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić tylny amortyzator w wersji typu piggy back i z cewką.
Amortyzator tylny skutecznie steruje rowerem i pozwala na pewne pokonanie trudnego górskiego terenu przełajowego. Pomaga także z łatwością absorbować małe i duże trafienia oraz zapewnia stosunkowo spójne i stabilne wsparcie przez całą przygodę. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Rozmiar tulei tylnego amortyzatora |
 |
|
Są to zestawy tulei M8*22,2 mm w górę i M8*40 mm w dół, jak pokazano na ramie roweru górskiego XC.
Zestawy montażowe umożliwiają przymocowanie tylnego amortyzatora do ramy. Tuleje oczkowe chronią oczko amortyzatora przed zużyciem i pomagają mu uzyskać lepszą wydajność. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| System zawieszenia z pojedynczym przegubem napędzany łącznikami |
 |
|
Taki układ zawieszenia z pojedynczym obrotem wykorzystuje nieprzerwany wahacz, który łączy tylną oś bezpośrednio z głównym korpusem ramy. Wahacz nie ma sworznia, więc nie ma problemu z poluzowaniem się sworznia ani hałasem, a konserwacja jest prostsza. Ponadto znacznie poprawiono sztywność, stabilność i sterowność.
Wspornik siodełka wygolony w pozycji środkowej, co pomaga zredukować wibracje i zapewnia większy komfort. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Pełny projekt wewnętrznego prowadzenia kabli |
 |
|
Nie ma wątpliwości, że pełne wewnętrzne prowadzenie kabli wygląda całkiem nieźle. Ta rama 29-calowego roweru MTB XC z włókna węglowego ma wewnętrzne prowadzenie linek. Ukryte kable wewnętrzne prowadzą bezpośrednio do główki ramy. Idealne połączenie profesjonalnej geometrii i pełnego wewnętrznego prowadzenia kabli. Ten projekt wygląda naprawdę ładnie i czysto po złożeniu całego roweru.
A-Poprowadzenie sterowania hamulcem tylnym
Zdalne prowadzenie sztycy B-dropper
C-Prowadzenie linek przerzutki tylnej
D-Zdalne prowadzenie tylnego amortyzatora -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| System blokowania uderzeń |
 |
|
Pomaga zapobiegać nadmiernemu obracaniu się kierownicy w celu uderzenia w górną rurę.
Ograniczają kąt ruchu ramy, ale jednocześnie pozwalają na wystarczający zakres ruchu podczas jazdy XC.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------- |
| Technologia trzpienia lateksowego 3D |
 |
|
Skorzystaj z najnowszej technologii jednoczęściowego trzpienia i formowania lateksowego 3D.
Taka technologia pomaga zoptymalizować ortodromię i wytrzymałość włókna węglowego oraz uniknąć zmarszczek wewnątrz (zmarszczki są kluczowym czynnikiem mogącym powodować pęknięcia).
Nawet przy użyciu tego samego materiału wytrzymałość wzrosła o 30%.
|
Bronze supplier
Facebook 
Twitter 
Linkedin 
YouTube 
Blogger 
Instagram 
